天铭 8016601-8072601充气泵怎么样?T-Max这个牌子车载充气泵质量好吗

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T-Max天铭充气泵商品介绍

已经试过了,还不错,挺好用的

今早试了一下!挺好!充气速度挺快!噪音也可以接受!

还没有用,习惯好评

T-Max天铭充气泵使用介绍

T-Max天铭充气泵买家评价

太棒了,基本经常去豁车的人手一个,我终于有了,但是还没用

净化效果很好,速度很快,送的香薰味道也不错,用了之后车内空气和气味都好多了

还不错吧,速度快,做工还行。送的东西也实用。 就是没有以前的非常爱车的底部线和管收纳的卡槽设计,不知道是不是进步了。这点建议,希望商家以后能改进。 描述基本相符,延长管实测2.5m多一点。上图 不错是我想要的

好评,服务态度好,用了一个星期了一点问题都没有,需要的亲们可以放心购买

买的时候东西不好 收到货之后拆开看 这宝贝相当不错 特别好 功能齐全 充气快 体积小 使用方便

货到时,发现少发两个高音喇叭,与客服沟通后立即补发过来,服务很满意。对这套装喇叭测试后的感觉:音质层次还是不错的,高音部分在第一次试听时,音段偏高刺耳,后发现高音分频器中的调节开关调到高档位,当调到中档位上时音质好很多。中音部分的人声富有通透性,而低音部分有所欠缺。可能新喇叭的缘故,所以需要先煲喇叭,经过几天低压低电流煲过后再试听,低频效果出来了,而且与原车喇叭出来的声音音量差不多,是一款能直接用原车主机推的套装喇叭。总体还满意,现在还没安装到汽车上,待装到车上时再作追评。

声音有点大 总体还不错

这是第二次买的。帮朋友买的。很好用。

经过16年来的销售,雅马哈的T-MAX已经成功定义了大型运动踏板车的市场。如果你需要一台比铃木Burgman、本田Integra、宝马C650GT更个性的摩托车,如果你想要舒适、方便,并且能极速飞翔的感觉,那就选一台大型运动踏板车吧。

如果你是一个经常在伦敦生活的人,你会发现T-MAX只是一个偶尔的景象。它的家园是在西班牙、法国和意大利。那里才是运动大踏板的天堂。事实上,T-MAX目前是欧洲最畅销的运动踏板车。

2017款新车已经是第六代的产品。雅马哈说,新车拥有更敏捷的油门,更轻的重量,甚至更高的极速。 而且,它还有一个更加运动的外形,LED灯具也是一个伟大的设计(特别是灯具内那复杂的纹理)。它看起来更时尚,甚至还增加了无钥匙点火系统。

而且,T-MAX阵营也扩大了,有标准版(下面黑色)、SX版(下面白色)、DX版(下面蓝色)。

在欧洲市场,标准版售价9399欧元,增加了加热坐垫、可调角度的风挡、功率模式的DX版售价10699欧元。DX版比Burgman 650贵,但仅仅约等于宝马C650GT的价格。

我骑着DX版行驶在夏天的开普敦,这里的室外温度已经达到了30度。这样的温度下,没人回想到加热的手柄和坐垫。估计也没人会想到,他们携带的水果会闷坏。

我尝试打开加热功能,暖和的感觉很快就从把手和坐垫下传来。它的加热功能还提供了多级可调。座椅、乘坐的感觉,一切都很熟悉。

DX版另外一个豪华配置,就要算那个可调角度的风挡了。在高速路上飞驰,随着风挡的升高,所有的风噪都被消除,剩下得只有坐垫下传来的路感。

T-MAX对于高速路的处理是得心应手的。这让人很愿意骑着他去探索一些从未到过的神秘远方。

这有几个原因,其中就包括了T-MAX的发动机。TMAX的530平行双缸,能够向之前那样提供45马力,而且它还符合全新的欧4标准。双缸仍然可以像以前一样提供45hp和39lb / ft的扭矩,但是现在它符合Euro4标准。

得益于全新的进气设计,喷射系统,还有水冷系统,T-MAX在城市或开阔的道路上没有懈怠。在加满油的情况下,T-MAX重量为216千克,它已经算轻的啦。毕竟宝马的C650G已经高达261公斤而已。铃木Burgman 650,重量为277公斤,但马力有55匹。T-MAX或许是一款拥有最小排量,最小动力,最小重量的运动大踏板车。但单从数据上,你不一定能感受到车的魅力。

在经过100多公里的混合路面行驶后,T-MAX给出的油耗数据为4.8升油每百公里。预计如果在城乡道路行驶时,这个油耗能够降低到4升以内。

穿过开普敦市中心,远离那些交通灯,当双车道变成高速公路后。你需要迅速将车子提升至100公里以上。这时候T-MAX仍有充沛的动力,在4-5千转的区间内,车子总是充满活力,能够迅速完成超车。

随着欧4的发布,所有的T-MAX都配置了牵引力控制系统。它通过控制发动机的点火与正时系统工作。千万不要小看这个系统。澎湃的动力很容易让车子在一些湿滑的弯道失去控制。

DX版拥有两种骑行模式。骑行模式?这对于踏板车而言,或许有点可笑。雅马哈为新车提供了旅行、运动两种模式。两种模式下,车子的功率输出都是一样的。但旅行模式下,动力输出更加平缓。

直到最后一天,我才发现,这两种模式并非噱头。在运动模式下,车子的动力输出是非常精准与清脆的。

我不明白为何还需要旅行模式。在使用旅行模式骑行了一段时间后,你会感觉车子太平淡了,完全没有双缸的快感。

还有一个值得探讨的地方,比如在雨天,到底是用旅行模式好呢?还是用运动模式再加牵引力控制会比较合适?

在使用后者时,车子会变得让人担忧。

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