漫步者 S403A音箱怎么样?Edifier这个牌子汽车音响喇叭寸质量好不好

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Edifier漫步者音箱商品介绍

差评不满意音质很差店铺人员还很不耐烦

效果挺好的

音质太棒了!!

Edifier漫步者音箱使用介绍

物流挺快的,看样子很好,等装好后再评

很不错的东西!

宝贝收到了,一直用漫步者的音响,电脑上用的就是,音质好的没话说,好评

Edifier漫步者音箱买家评价

我喜欢

比我以前的帅多了

音质一般般!比原车也没好哪去!

比原车喇叭音质提高很多,能无损安装这点很好很方便,但比起jbl和博士还有一定的差距,毕竞价位不同,反正只要要求不是很高的话还算是不错的选择。

音质很好,怎么没有低音效果啊,是没有接对吗?

音效不怎么样

高音效果还行,低音效果垃圾,比80的都比不上,建议消费者别买。 还行

好评!

虽然比原车喇叭好,但是服务态度不好。有问题就让打电话问技术,长途电话好像不要钱似的? 差。

这喇叭声音音质非常好。物流也给力。

还可以

物流给力,的确也是无损安装,只是音质没想象中那么给力。。。

感觉音质还可以

东西不错,音质好 下次再来

原创 2017-03-29 梅宇华

1974年,英国钟表大师George Daniels乔治丹尼斯从先前的古董怀表的冲击式天文台擒纵机构和钢琴的发声原理中找到灵感,在Breguet发明的Natural Escapement自然擒纵上进行改进演变,用激进的手段改善了数百年来困扰大家的擒纵润滑问题,将擒纵机构中的一个擒纵轮扩展为两个擒纵轮,即为早期同轴的前生——Independent Double Wheel Escapement独立双轮擒纵,不过这种设计中存在的两个齿轮轮系占用的空间巨大的问题,很显然是难以在手表上实现运用的。为了让这种设计能成功转移到手表上面,于是George Daniels乔治丹尼斯将两个擒纵轮叠加在了一起,使用同一个轴心,达到小型化,也就是同轴擒纵Co-axial Escapement名字的由来了。

Independent Double Wheel Escapement独立双轮擒纵

小型化的同轴擒纵Co-axial Escapement

由于当时正值石英革命浪潮席卷之时,多数的机械表品牌纷纷关门停业,虽有几家如百达翡丽PP,劳力士Rolex等多家实力相对雄厚的品牌合作,在内部的实验研究室里试制过,但由于开发费用等的问题,最后都也不欢而散。直到遇到了SWATCH集团的海耶克高瞻远瞩,促成了创世纪的合作,这种新型结构的自产芯现在可是市场的宠儿了,可能现在几个前期的品牌肠子都悔青了吧?

但也考虑到了当时资金等包括当时市场环境因素,没有立马投产出全新的机芯搭载于omega欧米茄的腕表之上,而是把omega的1120机芯做了些许的改动,把这一同轴擒纵机构移植了过去。而omega的1120机芯其原本的机芯来源于ETA的2892,后经过机芯升级打磨、自动上链等小动作的改良,从1109一直到1120。

1999年开始omega公司投放了市场第一批的同轴机芯2500,运用于蝶飞系列。共生产了1000块,公开发售999块,编号000那只被赠与George Daniels乔治丹尼斯。

不过由于之前所提到的原因——移植的,或许会有“抗体”的存在,出现了偷停的现象,之后又推出了改进版的2500b机芯,同样也出现了问题,在其后的改进版2500c机芯上由原来的每小时摆频率28800次降低到了25200次,所以其升角也是有所不同的——从52°变成了38°,这个数值是在检测机芯状态的仪器上所要选择的参数。

第二从2500a到2500b再到2500c,不断的出现停走的现象,给同轴擒纵的发展盖上了阴影。这可能真的是好事多磨吧,作为一个前行的先驱者而言,同轴擒纵必将走的更远,2500d呼之欲出,由于擒纵轮层的齿轮不仅要和擒纵叉发生撞击,而且同时还直接和另一个齿轮相连接进行轮系的传动,这无疑加大了其磨损,进而导致机芯偷停,把擒纵轮有原来的2层衍变成3层的才是明智之举。

三层的同轴擒纵轮(右)

2层的同轴擒纵轮

我们今天的主角就是2500d,虽已经是2500系列中最成熟化的了,但其润滑的点油标准还是需要维修技师的水准的。这么多的齿接触哪里要加油?加多少合适?加什么油呢?需要实际操作之前我们还是了解下同轴擒纵的运动原理。

四颗红宝石与擒纵轮接触的地方即为需要加油的地方,但也同时只有了冲击接触的力,而几乎没有了拖动摩擦的力,此处的油应该加的极少,多了反而会出现停走的问题。这就需要在显微镜下来操作了。

同时我们也观察到资料中其加的润滑油也不是一般而言的擒纵油9415,而是D5,原因在于前文所提到的2种擒纵机构的力的不同,同轴擒纵撞击的力需要更厚一些抗高压力的润滑油,而9415是使用于一般的擒纵机构的,它的大部分的考量在于摩擦力(擒纵轮齿尖与叉瓦之间的相对摩擦运动)。这里我们普及一下知识点:流体的运动黏度的单位是Stokes,即斯托克斯,简称斯,而cSt是Centistokes的缩写,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之一。D5的运动黏度是1200cSt(常温下),一般擒纵润滑油的运动黏度是105cSt(常温下)。而其运动黏度数值越大,越适用于高压力环境下。

先驱者之后,欧米茄于2007年又推出了全新的同轴8500、2011年的9300/9301,择机再为大家介绍后来者居上。

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