固琦 奔驰C级GLC喇叭汽车音响怎么样?GaoQu这个牌子柏林之声音响质量好不好

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GaoQu固琦汽车音响商品介绍

黄老板人特别好,给予了耐心的说明和讲解,大赞!

很不错,师傅很专业

恩隆车品服务很好 柏林之声也是原厂的 没问题 关键还能上门帮忙安装 很贴心

GaoQu固琦汽车音响使用介绍

GLC260豪华,安装后音质有明显提升,给个赞,辛苦安装师傅。

装上 音质提升很明显 特别是低音提升显着 物超所值 我的COUPE只能安装11个喇叭 不过已经很完美了

原装的不是全套柏林,音效略有提升,这个见仁见智吧,想震撼的上全套!

GaoQu固琦汽车音响买家评价

好安装,喜欢,质量很好,值得购买比店里便宜多了,偷笑啦

音质非常好,音乐听着很有动感,物美价廉的好宝贝^O^

很快就收到了,没有辜负我的期待嘛,特别满意,很好用。

原装的音响太差了,改装之后好太多了,哈哈,就喜欢这种震撼的效果,相当满意

质量很好,装上之后音质有了很大的改变。这价钱也挺值得。

质量特别好,不错的???物美价廉,666

效果不错 音质改变明显

东西收到了,挺好用的

宝贝很好,物流很快,卖家服务很好。

相当专业的天猫店 安装过程很专业 跟4S店没差别 大家卡宴放心购买

东西不错

买车第二天就改了.师傅从南京来的,很专业.拆装都麻利,都一次成型,没有拖泥带水,赞一个!音响效果只能说仁者见仁、想惊艳建议换全套柏林,要不就加两个高音算了.

师傅亲自跑过来 很耐心 满意

不错 音效很满意 上门安装到一点很不容易

在2017年刚过去的1月新车销售排名中,奔驰C级以13000多台领衔BBA,奔驰被诸多车主夸赞内饰颇具豪华感,当然,选车并非只关注内饰,奔驰C级为何能够赢得更多车主的投票呢?

本期,小编为您推荐9位奔驰C200L车主的真实用车感受,欢迎更多的车主朋友们拍砖,不吹不黑,让更多朋友了解真相,这将一件功德无量的事儿哟~

一、南通车主:一叶知秋185,入手一周用车感受

奔驰C200L,外观漂亮!美!里外都漂亮!美!缺点,无。因轴距的拉长,纵向空间无可挑剔,只是,感觉后排座椅确实有点儿短。

本人只用了C模式,油门偏重,反应差不多1秒,然后动力源源不断,推背感也有,虽然不会像被踹了一脚一样,不过日常驾驶肯定够用。悬挂适中,没有凯迪拉克硬,比A4L硬,是自己喜欢的那种,可变转相比需要一段适应时间。目前,平均油耗10.5,希望过了磨合期后,能到10以内。

二、杭州车主:善解人衣,1400公里用车感受

奔驰C200L运动白,样子不错,内饰完胜同级,车够长,本人赤脚180,体重140斤,没觉得空间小,足够了,前排后排对我来说都足够了,至于有人说后排短,我觉得够了,没觉得坐的不舒服,就是不够低宽。

我现在没试过S跟S+档,C模式起步肉,但是深踩油门下去,动力马上就上来了,略有推背感,看来S跟S+模式下推背感肯定十足,过来磨合期一定要试下。

迄今,小C已经跑了1400公里,复位后油耗是13.1,瞬间油耗的话最低开到过9,最高的18,就是上班到单位,一路18个左右到的单位,现在开的话基本在12到14左右,平均是13.1,过了磨合期,希望市区10个左右,不超过11,最好是9到10,哈哈~

车虽好车,但并非完车,也遇到过一些不如意。尤其是刹车异响,太掉档次,从静止到起步一瞬间跟到停止的一瞬间,刹车咯吱咯吱地响,全车到车外都清晰可见,这个太不满意了!我去4S也问过,修车师傅说这是普遍问题,没办法,过了磨合期可能会好点儿。

另外,隔音有待提高,车内不太安静啊,发动机声、胎噪,都非常响,如果不开音乐,全程听发动机咆哮啊,这种咆哮声,你说跟跑车一样嘛,没有那么闷跟带感,你说很难听嘛,也没有,反正,作为不是跑车的C200L,我觉得车内应该非常安静的!

三、北京车主:当下不二,2000公里用车感受

奔驰C200L提车两个月,开了2000多公里!外观满分,内饰满分,氛围灯满分,操控、动力尚可,唯独不满意的是油耗目前平均11个多,跑了400公里左右的高速,平时上班开,空调经常开,看后续油耗表现吧。

刚提车没几天就发现脚底下的氛围灯颜色不对劲,去4s店检测后发现是一个灯泡有问题,每次切换氛围灯这个灯泡都和其他灯颜色不一致。最终走厂家索赔,换灯,折腾了2天,还好完美了。

四、昆明车主:Lyh10,2200公里用车感受

奔驰C200L运动版,白外黑内,提车已经20天了,跑了2200公里。小C高颜值,LED大灯、全景天窗、同级最好的内饰,迷得我不要不要的。

目前,没有异响,2、3档顿有点儿挫,不算明显,能接受,可能是我开的比较温柔。期间,跑了两趟高速,风噪不大,但是胎噪比较大,防爆胎确实无法解决,高速行驶车辆很稳,反正跑过7档3500转的速度都很稳当。油耗不高,在可以接受的范围,大脚油门大脚刹车的就不适用了。

总之,喜欢他,就要包容那些小缺点~

五、贵阳车主:ChouShengFeng,9000公里感受

奔驰C200L四驱,入手半年多,跑了9000公里,外观毋庸置疑帅气,两颗Led的大灯,日行灯(蓝眉)夜间行车,远近光的灯光效果也很给力,空间也不错。奔驰的内饰无论材料做工设计都是同级别里的前茅,隔音也很好,配置很实用。

四驱动力充沛,S+加速很暴力, ECO很肉,但是后段很给力,虽然是2.0T的低功率版本,但是舍得给油推背感还是很给力的,车身高速的时候很稳,高速下匝道,出弯给油都很稳。

总夸好,会被误解为车托儿的,小C也有许多不尽完美的地方。譬如:车内有异响,胎噪很大,油耗偏高,平均时速26,油耗11.4,首保前一二档换挡顿挫感很明显……

六、广州车主:有叶亦轻眉,1万公里用车感受

奔驰C200L,刚好做完10000公里首保。从内至外的完美颜值,内饰精致,耐看,静音设计满意,外形形似S的外观俊朗飘逸,让人无法挑刺儿。

不习惯暴力驾驶,2.0T的动力对我已经很够用,C模式加速都已经觉得不慢,S+感觉非常轻盈,超车基本无压力,方向盘的反馈力度非常适中,称得上转向精准动力充沛,只不过,2档换3挡顿挫比较明显,温柔驾驶,线性加速会有改善。目前,油耗低得让我惊讶,一半高速一半市区基本可以控制在9个以内,远远超过最初想象。

小C的异响确实存在,后门窗在热车静止状态下比较明显的炭火爆裂声,有高手指出应该是三元催化冷却的声音,实际观察冬季确实基本没有;在使用一段时间后,过不平稳的路段车顶、车门附近会出现咯吱声,不算太明显,希望不会恶化;中控蛐蛐声在hold模式下启动必然出现短促一声,能忍受;刹车异响,刚提车时非常明显,尤其是塞车路段,尖锐得让人难以忍受,但这种情况在2000公里之后基本就没有了。

七、上海车主:留香过客,1万公里用车感受

奔驰C200L 4Matic(四驱版),换车有一年了,从最初的惊喜、激动,到现在的冷静、关爱,我想对这辆车也拥有了更多了解和认识,由于我不止拥有这一辆车,这辆车的主要用途还是跑跑高速和外出游玩,所以一年来开的公里数比较少,只有一万多公里。

奔驰的内饰一如既往非常豪华,用料很足,很多地方都用皮革包裹,给人的感觉很是豪华。而在操控上已经非常不错了,过弯时车头指向非常清晰,方向盘对人的回馈也恰到好处。在高速情况下急打方向,车辆会给出非常准确的反应,而没有半点儿飘,也许这是四驱的功劳,2.0T的发动机能够输出的动力够用。

我比较喜欢开奔驰的自动刹车功能和限速功能。在低速情况下,汽车会根据监视探头和前置雷达的判断,进行车距提醒,当你在一定车速下离前车过近时,仪表盘上会出现一个三角形红色标记,而如果前车急刹或者有物体快速接近时,汽车会发出很高的滴滴两声提醒你,而这个时候你还不做刹车动作,或者刹车点得太轻时,汽车就会自动进行大力刹车。在高速行驶中,除了可以设定巡航以外,还可以设定限速,这样的话在高速上哪怕把油门踩到底,都不可能超速了。必需吐槽的是变速箱,这款变速箱不是双离合变速,所以偶发过几次升档时顿挫,仅仅是偶发。

八、南宁车主:LcSkill,1万多公里用车感受

奔驰C200L水晶棕,行车一年多,公里数跑很少,才1万多公里,大概高速部分不到2000公里,剩下的几乎都是城市路段。

油门轻盈,C的油门前段很轻,浅踩下去不会带来太多的动力供应,前几次驾驶时可能会感到有些不适应。而随着油门的深踩,动力会逐渐涌出,然而整个油门的感觉依然是轻盈的,阻力很小。

在挂当时,不知是设计上的原因,或者更多的是我的驾驶习惯不好。在频繁切换D/R档的场合(例如倒车入库),经常会出现D档挂到R档时,上拨怀挡档位停留在N档,此时如果不注意的话踩油门车子不动,于是又要再往上拨一次才能到R档,而有些时候,又可以直接从D档一次就挂到R档,其中的逻辑和原因,至此,尚未搞清楚。虽然不存在太大影响,但是终归会有些心烦。

每个人心中的C,一定都有属于他自己的好与坏。我的C在这一年多来的表现,总体上还是很令人满意的,尤其是外观以及舒适性配置上,让人感觉到物有所值。人无完人,车无完车,相对的一小部分瑕疵,尽管客观存在,但瑕不掩瑜。

我应该算是幸运的车主,大家议论纷纷的中控电流声、车门异响几乎都没有在我身上发生。亦或者是发生了,但是表现远远好于预期——电流声偶发,频率很低,实在不必吹毛求疵。另外那些座椅结白斑之类的在南方也没有出现的余地和机会。

九、苏州车主:shq1400,近3万公里用车感受

奔驰C200L,用车两年,跑了近3万公里,简单分享一下对车的体验吧!

E(节能),我一般都选择才堵车的时候用,但要看情况,如果是走走停停的,自动启停也别用了,麻烦的,长时间停留的可以使用,开起来的感觉就是刹车、油门和方向盘都很软,油门没力,如果要紧急变道超车的话有风险!平稳行驶转速在1500左右,城市油耗9左右,高速油耗6左右,但上到120后的加速很慢,同时前期的提速也很慢。

C(商务):正常模式,都还好,属于舒适型的。加速还好,转速在2100左右,城市油耗10左右,高速油耗在7-8。

S(运动):运动模式,反映比C模式灵敏,同时方向盘变重,刹车的反映也有提高,提速时能感觉到推背感,档位比C模式的正常档位会降一档,转速在2500-3000,油耗较C模式有所提高,不过油耗也就在10,提速时会高点。

S+(运动+):运动+模式,油门反映更快,而且油耗的反馈也很明显,方向盘更重,并且回馈很灵敏,刹车重而且反映快,加速推背感更强,同时对油门的升降有很明显的回馈,在加油门和松油门时能明显的感受到车速的变化,转速在3000以上,档位比C模式降2-3档,车速80,档位在3-4档,单次油耗会很大。城市匀速状态下其实油耗还是能控制在10左右的。

我从入车到现在3万公里不到,系统显示的平均油耗在7-8。在城市行驶油耗E模式更省,其他三种模式都是10左右徘徊,高速或者省道国道这种的,油耗在6-7,四中模式没区别,路况好的我还开过5的。自我体验感觉油耗的把控关键看自己,S+模式我一样开过7-8的油耗,和E,C模式没区别!

有人说提速换挡有顿挫感,这个我也感觉到了,起步提速是能明显的感觉到换挡及车子的变化,有人说去4S店升级档位可以解决,我没做过所以也不做评论了,不过如果缓慢提速的话这种感觉到不是很明显,顶多就是转速上的变化,其他到还好,整车的加速还好,S+的加速更快,我曾经在高速上用S+模式提速到220,提速时间不长,而且提速距离也还好。但并不觉得发飘,车子牢牢抓地,很顺畅的变道。

编后语:金杯银杯,比不上客户的口碑,任何浮华的词语,比不上真实的行动,车主未必专业,却用真金白银在投票,分享选车历程,值得肯定,呱唧呱唧~!~

金杯银杯,比不上客户的口碑

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编辑:叶飞

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